1、為什么電梯會(huì)困人

每層電梯門(mén)，都有安.全開(kāi)關(guān)，一旦發(fā)生異常，就會(huì)觸發(fā)導(dǎo)致電梯停運(yùn)。電梯困人其實(shí)是控制系統(tǒng)檢測(cè)到異常信號(hào)，觸發(fā)保護(hù)裝置，就像是剎車(chē)停車(chē)。

類(lèi)似的情況其實(shí)生活中有很多，比如在轎廂內(nèi)的強(qiáng)行扒門(mén)，使得電路斷開(kāi)，也會(huì)逼停電梯，導(dǎo)致人員被困。再比如裝修垃圾頻繁進(jìn)出電梯，掉落在門(mén)縫中，電梯廳門(mén)關(guān)不嚴(yán)，連續(xù)開(kāi)關(guān)門(mén)幾次之后，電梯就會(huì)停機(jī)。

▲意外被困電梯時(shí)，應(yīng)保持鎮(zhèn).靜，按下電梯內(nèi)的警鈴，并撥.打電梯應(yīng)急救援電話(huà)或小區(qū)物業(yè)電話(huà)呼救，切勿扒門(mén)或亂擊打按鈕，耐心等待救援。

2、停電時(shí)電梯會(huì)迅速下墜嗎？

——不會(huì)

一些電影、電視劇情節(jié)常誤導(dǎo)大眾，讓很多人以為電梯沒(méi)了電源，便會(huì)失控做自.由落體運(yùn)動(dòng)。

電梯的剎車(chē)系統(tǒng)是常閉式的，也就是說(shuō)在沒(méi)電的時(shí)候是剎車(chē)狀態(tài)，只有要開(kāi)的時(shí)候才會(huì)通過(guò)電力把剎車(chē)打開(kāi)。所以一停電，剎車(chē)就閉合了，把電梯剎在半空中。而當(dāng)電梯不正常下降的時(shí)候，切斷電源，電梯也會(huì)停住。

3、被困轎廂會(huì)缺氧？

——“呼吸困難”多半是乘客的心理暗示

在電梯困人事件中，不少被救出來(lái)的乘客均表示出現(xiàn)不同程度的呼吸困難，很多人認(rèn)為是轎廂內(nèi)缺氧導(dǎo)致的。事實(shí)上，每臺(tái)電梯出廠前都設(shè)有通風(fēng)孔，即使通風(fēng)機(jī)不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，一般不會(huì)出現(xiàn)缺氧情況。被困人員若出現(xiàn)心跳加.快、呼吸困難現(xiàn)象，大多是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。即使在級(jí)端條件下，電梯里的氧氣濃度一般都會(huì)維持在百分之20以上，和正常室外空氣含氧量相當(dāng)。

4、為什么電梯會(huì)急升急降？

——感覺(jué)“溜梯”、滑梯”，

可能是乘客錯(cuò)覺(jué)乘梯時(shí)感覺(jué)“溜梯”、“滑梯”，其實(shí)多是錯(cuò)覺(jué)。例如，電梯發(fā)生故障時(shí)挫了一下，樓層顯示器突然從”6“變成”4“，”讓乘客誤以為電梯直降兩層。事實(shí)上，電梯發(fā)生故障時(shí)，若剛好電梯是處于啟動(dòng)加速、或是減速過(guò)程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際上電梯在正常的剎車(chē)距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落。

5、電梯的安.全性取決于哪？

即使鋼索全斷級(jí)速墜.落

還有3道“護(hù).身符”垂直電梯有完整的保護(hù)裝置，正常的維護(hù)保養(yǎng)，不會(huì)發(fā)生突然墜.落。

電梯的鋼絲是安.全保障，全部鋼絲全部一起斷裂，這種情況幾乎不可能發(fā)生。電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安.全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計(jì)算。每臺(tái)電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨(dú).立懸掛。

電梯綜合性能安全評(píng)估系統(tǒng)