1. 前期準(zhǔn)備工作一定要充分

電梯的安全隱患往往不量表面上就能看得出來的，所以，想通過一、兩次現(xiàn)場勘查應(yīng)對電梯的整體情況進(jìn)行評估是不現(xiàn)實的，所以，在進(jìn)行評估之前，和使用部門的溝通十分必要，因為全心全意對電梯的日常使用情況Z為了解。通過和使用部門溝通和查看電梯應(yīng)急維修記錄，了解電梯近期運行情況，對于存在問題進(jìn)行分析，能讓評估工作少走許多彎路，避免評估工作出現(xiàn)疏漏。

2. 日常維護(hù)保養(yǎng)不易查到的地方必須檢查

檢查電梯供電線路絕緣及檢查老化問題；檢查供電線路接零接地是否分開情況以及接地線銹蝕情況；檢查電梯轎廂吊架、轎廂壁板、轎廂底部、轎廂頂部、轎廂架等機械部件的緊固及銹蝕情況，檢查客梯轎廂底部膠墊老化情況，檢查曳引機蝸輪蝸桿的磨損情況。

3. 不適應(yīng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的項目需要綜合考慮

由于老舊電梯的制造日期較早，很多方面與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不符合，所以，在進(jìn)行電梯評估時，2003年7月以后出廠的電梯，遵循GD7588－2003標(biāo)準(zhǔn)。而之前出廠的電梯，遵循GD7588－1995標(biāo)準(zhǔn)。如JPS－II型電梯曳引機抱閘，要求保養(yǎng)時密切關(guān)注抱閘動作，并定期拆卸進(jìn)行保養(yǎng)和檢查即可。

4. 對于一些結(jié)構(gòu)性差的部件進(jìn)行檢查

比如老舊電梯的轎門和層門，結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)比較落后，拖動方式往往為直流電驅(qū)動電阻調(diào)速，傳動部分為鏈條式，對于這些部件往往通過保養(yǎng)和維修難以達(dá)到降低故障率和提高安全性能的目的，因此需要通過更換部件達(dá)到降低故障提升安全的目的。此外，如電梯曳引力沒有布置在電梯轎廂中心線的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行檢查，如10噸電梯，Z好的解決方案是將機房中的電梯曳引機及承重梁進(jìn)行重新布置，使曳引機對應(yīng)在電梯轎廂中心線內(nèi)，確保受力情況合理化。 對于施工方案就必須要考慮周全，對于更換部件與原來的控制方式需要考慮兼容性和適配性，確保施工方案周全、適用、有效。

5. 對于電梯導(dǎo)向的部件進(jìn)行檢查

電梯的導(dǎo)軌不容易磨損，但經(jīng)過長期使用以及安全鉗誤動作劃傷及試驗，會對其工作面產(chǎn)生一定的磨損，因此，需要進(jìn)行認(rèn)真檢查，對于有劃傷的部位進(jìn)行修復(fù)。此外，不單檢查其垂直度和工作面的共面度、導(dǎo)軌間距，還要檢查緊固件是否牢固。對于超過3片以上墊片部分，需要使用電焊進(jìn)行加固。對于電梯對重導(dǎo)軌主要檢查垂直度、問間距和共面度。

6. 電梯安全評估流程

電梯安全評估檢測機構(gòu)（一般是由當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門擔(dān)當(dāng)）受理電梯評估申請后，應(yīng)當(dāng)組成評估組，評估組由三人以上（含三人）有電梯檢驗資格的電梯檢驗人員或電梯相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)專家組成，根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定對電梯的安全狀況進(jìn)行評估。進(jìn)行電梯安全評估時，使用單位應(yīng)當(dāng)向電梯安全評估檢測機構(gòu)提供電梯相關(guān)的安全技術(shù)檔案，安排管理和維保人員配合現(xiàn)場評估，并提供相關(guān)的評估條件。根據(jù)安全評估結(jié)果，出具如下評估結(jié)論：

a) 電梯安全運行風(fēng)險較低，建議電梯使用管理權(quán)者在滿足當(dāng)前法規(guī)的要求下繼續(xù)使用電梯；

b) 電梯安全運行風(fēng)險偏大，建議電梯使用管理權(quán)者對電梯相關(guān)系統(tǒng)采取必要的風(fēng)險降低措施；

c) 電梯安全運行風(fēng)險高，建議電梯使用管理權(quán)者對電梯整機更新。

電梯綜合性能安全評估系統(tǒng)